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上海玻纤格栅的拉伸模量对路堤的整体变形影响作用上海玻纤格栅的层数对边坡潜在滑动面的影响中可以看出，当铺设的土工格栅层数小于7层时，滑动面的主要变化发生在路堤的上部，滑动面越来越缓,滑动面上缘越来越远离坡顶,滑动面穿出坡脚左侧的水平地面。当铺设格栅的层数大于7层时，随着土工格栅层数的增加,其潜在的滑动面由路堤中下部的深层次滑移向。今天山东土工格栅厂家*带大家了解一下土工格栅层数对加筋效果的影响。 上发展成路堤中上部的浅层次滑动,滑体的体积越来越小，滑动面上缘越来越靠近左肩坡顶。这说明选取合适的土工格栅层数,既能减小边坡的滑动，同时还能节省格栅材料,该工程合适的土工格栅层数为7层。土工格栅的层数对边坡安*系数的影响,土工格栅的层数在7层以下时,加筋高填路堤的稳定安*系数的大小随着土工格栅的层数增加而逐步增大,但其增大幅度较小,特别是当加筋层数太少时,无法满足该工程对路堤的稳定性要求。 同时发现,上海玻纤格栅加筋的位置在路堤的中上部时,每增加一层土工格栅,其安*系数的增大幅度越来越大,但当土工格栅铺设到一定高度,也*是层数越来越多时，其边坡的安*系数增大幅度越来越不明显。当路堤的土工格栅层数大于7层以后,其对边坡安*系数的增加幅度会减小,对边坡稳定性的提高幅度有限。 采用路堤下部格栅铺设的方式虽然格栅用量大于上部格栅铺设的方式,但是其对安*系数的增加较明显，比在路堤中部和上部铺设格栅的方式对安*系数提高的幅度大,土工格栅与填土的相互作用,形成了*为稳定的加筋土结构,改善了土体的变形特征,提高了路堤的整体稳定性。
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