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江苏苏州钢塑土工格栅行业标准

江苏苏州钢塑土工格栅行业标准

 1. 当填土高度大于4m时,江苏苏州钢塑土工格栅满足行业标准的低要求即可,纵横向*限拉力应不小于20kN/m.

 2. 当填土高度在3-4m之间时,江苏苏州钢塑土工格栅纵横向*限拉力不小于40kN/m.

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 3. 当填土高度小于3m时,江苏苏州钢塑土工格栅纵横向*限拉力不小于50 kN/m,伸长率小于4%,建议采用4.GSZ60-60型土江苏苏州钢塑土工格栅用于路基填挖结合部时应采用双向不低于40kN/m的土工格栅,宜采用GSZ60-60型土工格栅。
 当用于旧路加宽新旧路结合部位时,借鉴沈大高速公路扩建使用格栅的方法:凡填*于3米的路基,在距路基封顶20㎝处加铺江苏苏州钢塑土工格栅,采用纵向(垂直路线方向)*限拉力大于或等于60kN/m,横向(平行路线方向)*限拉力大于或等于20kN/m的江苏苏州钢塑土工格栅,伸长率≤4%.

      在旧路改造施工中,如何处理旧路基减少重叠而形成不均匀沉降裂缝的改造建设。在不同的新老三个部分采用江苏苏州钢塑土工格栅用于道路改造,以提高路基的稳定性,起到了很好的作用。
      公路交通量逐年增大,由于企业原有的道路大多为上下车道,且公路的等级进行质量要求不高,原有的等级公路已不能为了满足学生现有的交通运输量。为此,旧路改造拓宽已成为改善城市交通网络环境的一项非常重要战略举措。在旧路改造拓宽施工管理过程中,如何处理好新旧路搭接路基,减少新旧路搭接路基产生的不均匀沉降而形成的裂缝现象,是旧路改造项目施工中的一项十分重要研究课题。对保证旧路改造建设工程的施工*质量方面起着决定性影响作用。近几年,钢塑格栅在旧路改造中得到了*加*使用应用,其本身*是具有很*的屈服拉力,钢塑格栅的铺设可以通过提高新旧路搭接处路基的稳定性,从而使系统工程教育质量分析得到合理*保证。
 为减少或防止新老道路路基搭接不均匀沉降引起的裂缝现象,旧路拓宽改造工程设计要求采用钢塑格栅处理,使新老道路形成整体,保证路基稳定。
 江苏苏州钢塑土工格栅不*经济,而且施工方便,具有很*的抗张*度。您可以在开裂路基路新旧圈发挥作用。钢塑格栅铺设宽度,与填充高度应改为适当增加。钢格板的铺设后填土应及时,不宜长时间接触。应该有暴露土工格栅没有机械车辆滚动行走。在铺设钢格栅整个过程中,需要精心施工人员,精心施工,以确保其钢塑格栅发挥*大的作用,以保证项目的整体质量。

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